Yamaha Exciter 150, hay còn gọi là “Xe số côn tay” hay “Underbone thể thao”, đã trở thành một huyền thoại trong phân khúc xe 150cc tại Việt Nam. Khi tìm kiếm “bảng giá xe exciter 150”, anh em không chỉ muốn xem con số mà còn cần hiểu rõ: với mức giá đó, mình nhận được gì? Xe này có phù hợp với nhu cầu thực tế của mình không? Bài viết này sẽ cung cấp bảng giá cập nhật (dựa trên mẫu 2026 làm cơ sở phân tích), đồng thời đi sâu vào đánh giá chi tiết từ động cơ, khung xe đến trải nghiệm lái thực tế, giúp bạn có cái nhìn toàn diện nhất trước khi quyết định “xuống tiền”.
Có thể bạn quan tâm: Nhớt Motul 300v Giá Bao Nhiêu? Đánh Giá Toàn Diện Và So Sánh Thực Tế
Có thể bạn quan tâm: Hãng Xe Honda An Giang: Top 5 Mẫu Xe Phù Hợp Nhất Với Đường Phố Và Đồng Ruộng Miền Tây
Bảng Tổng Hợp Giá & Thông Số Các Phiên Bản Yamaha Exciter 150
Dưới đây là bảng tổng hợp giá bán lẻ đề xuất và một số thông số kỹ thuật cốt lõi của các phiên bản Exciter 150 (dữ liệu tham khảo từ đợt ra mắt 2026). Lưu ý: Giá có thể thay đổi theo khu vực, chương trình khuyến mãi và thời điểm. Bạn bắt buộc phải liên hệ đại lý ủy quyền Yamaha chính hãng tại royalenfieldvietnam.com để có báo giá chính xác và mới nhất.
Có thể bạn quan tâm: Xe Sh 150i Việt Nam Là Gì? Đánh Giá Chi Tiết Thông Số, Ưu Nhược Điểm Và So Sánh Với Đối Thủ
| Tên Phiên Bản | Giá Đề Xuất (VND) | Màu Sắc Chủ Đạo | Động Cơ | Công Suất Tối Đa | Hệ Thống Phanh | Đặc Điểm Nổi Bật |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Exciter 150 RC | 46.990.000 | Cam Đen, Trắng Đỏ, Đen Xám, Đỏ Nhám | 150cc, 2 thì, cooling | 16.7 HP @ 9.000 vòng/phút | Đĩa đơn trước, sau | Thiết kế đua, tem xe đặc trưng, giá tốt nhất phân khúc |
| Exciter 150 GP | 47.490.000 | Đen Mờ (GP) | 150cc, 2 thì, cooling | 16.7 HP @ 9.000 vòng/phút | Đĩa đơn trước, sau | Tem xe thể thao, phong cách đua GP |
| Exciter 150 Movistar | 47.990.000 | Xanh Đen (Movistar) | 150cc, 2 thì, cooling | 16.7 HP @ 9.000 vòng/phút | Đĩa đơn trước, sau | Tem đội đua Movistar, kết hợp màu sắc nổi bật |
| Exciter 150 The Four Kings | 47.990.000 | Đen Mờ (The Four Kings) | 150cc, 2 thì, cooling | 16.7 HP @ 9.000 vòng/phút | Đĩa đơn trước, sau | Tem The Four Kings, phong cách phá cách |
| Exciter 150 Monster Energy | 48.990.000 | Đen Vàng (Monster Energy) | 150cc, 2 thì, cooling | 16.7 HP @ 9.000 vòng/phút | Đĩa đơn trước, sau | Tem Monster Energy, thiết kế năng động mạnh mẽ |
| Exciter 150 Doxou | 47.999.000 | Trắng Đỏ (Doxou) | 150cc, 2 thì, cooling | 16.7 HP @ 9.000 vòng/phút | Đĩa đơn trước, sau | Tem Doxou, thiết kế trẻ trung, năng động |
(Lưu ý: Thông số kỹ thuật trên bảng là tham khảo chung cho tất cả các phiên bản, khác biệt chủ yếu ở tem và màu sơn. Các phiên bản RC có chiều cao yên 795mm, trong khi các phiên bản khác có thể có chút thay đổi về thiết kế yên)
Có thể bạn quan tâm: Giá Xe Ga Yamaha Janus 2026: Cập Nhật Chi Tiết, So Sánh Và Mẹo Mua Xe Tốt Nhất
Giới Thiệu Tổng Quan Về Yamaha Exciter 150: Vì Sao Nó Vẫn Là “Vua”?
Trước khi đi vào chi tiết giá và so sánh, cần hiểu rõ DNA của Exciter 150. Đây không phải là một chiếc scooter thuần túy, mà là một “underbone” có thiết kế khung xe dạng nguyên khối (underbone frame) kết hợp với cấu trúc xe số truyền thống. Điều này tạo nên sự khác biệt lớn: nó nhẹ, leo cua linh hoạt như xe số, nhưng lại có tư thế lái đua, tay ga dài và cảm giác lái thể thao hơn hẳn. Với diện tích gầm xe rộng và trọng lượng chỉ từ 117kg, Exciter 150 là một cỗ máy cực kỳ dễ điều khiển trong phố đông, đồng thời cũng đủ sức để “quất” trên những cung đường đèo.
Mục tiêu của bài viết này là phân tích giá trị thực bạn nhận được cho từng đồng tiền bỏ ra. Chúng tôi sẽ không chỉ liệt kê giá, mà còn so sánh: với mức giá chênh lệch vài trăm nghìn đến vài triệu giữa các phiên bản, sự khác biệt về chất liệu, thiết kế và cảm giác lái có đáng kể không? Liệu Exciter 150 có xứng đáng là lựa chọn hàng đầu trong tầm giá dưới 50 triệu không?
Phân Tích Chi Tiết Các Phiên Bản: Giá Cao Hơn 1-2 Triệu, Bạn Nhận Được Gì?
Đây là phần quan trọng nhất giúp bạn đưa ra quyết định. Sự khác biệt giữa các phiên bản Exciter 150 chủ yếu nằm ở thiết kế tem, màu sơn và một số chi tiết thẩm mỹ. Về cơ bản, tất cả đều dùng chung khung xe, động cơ 150cc 2 thì mạnh mẽ, hệ thống phanh đĩa đơn và các trang bị an toàn cơ bản. Vậy, nên chọn phiên bản nào?
- Phiên bản RC (Giá tốt nhất – ~46.9 triệu): Đây là lựa chọn tối ưu về giá. Nếu bạn không quá quan tâm đến tem xe hay màu sắc đặc biệt, bản RC với 4 màu sắc đa dạng (Cam đen, Trắng đỏ, Đen xám, Đỏ nhám) là hoàn toàn đủ dùng. Bạn được trải nghiệm nguyên bản nhất về thiết kế “Underbone Racing” của Exciter.
- Các phiên bản Movistar, GP, The Four Kings, Doxou (~47.4 – 47.99 triệu): Mức giá cao hơn từ 400k đến 1 triệu so với RC. Bạn trả thêm cho tem và màu sơn độc quyền, mang tính ký hiệu, thể hiện cá tính riêng. Ví dụ, tem Movistar mang phong cách đua, tem The Four Kings có chữ “The Four Kings” nổi bật. Nếu bạn thích sự khác biệt và muốn chiếc xe của mình “chất” hơn, đây là lựa chọn hợp lý.
- Phiên bản Monster Energy (~48.99 triệu): Đây là phiên bản đắt nhất, cao hơn bản RC tới 2 triệu. Lý do chính là thương hiệu Monster Energy – một thương hiệu năng lượng nổi tiếng toàn cầu. Tem và màu sơn đen-vàng đặc trưng rất bắt mắt. Đây là lựa chọn cho những người hâm mộ thương hiệu này và sẵn sàng trả phí cho sự độc bản.
Lời khuyên từ chuyên gia: Nếu ngân sách eo hẹp, chọn bản RC. Nếu thích sự cá nhân hóa và có thêm vài trăm nghìn, hãy chọn bản Movistar hoặc GP. Tránh chọn phiên bản đắt nhất nếu bạn chỉ thích màu sơn đơn thuần, vì về cơ bản, khả năng vận hành giữa các phiên bản là như nhau.
Đánh Giá Kỹ Thuật Sâu: Động Cơ, Khung Xe & Trải Nghiệm Thực Tế
1. Động cơ 150cc, 2 thì, Cooling: Sức mạnh và tính năng tiết kiệm nhiên liệu
Exciter 150 sử dụng động cơ 150cc, 2 kỳ, làm mát bằng dung dịch (cooling) – một bước tiến lớn so với phiên bản trước đó chỉ làm mát bằng không khí (air-cooled). Động cơ này cho công suất tối đa khoảng 16.7 HP tại 9.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 14.4 Nm tại 7.500 vòng/phút. Với trọng lượng xe nhẹ, động cơ này giúp Exciter 150 tăng tốc rất nhanh từ 0 đến 60km/h, rất phù hợp cho di chuyển trong phố và chuyển động ngoài trờn. Tuy nhiên, do là động cơ 2 thì, tiếng pô hơi to và tiêu hao nhiên liệu ở dải vòng tua cao sẽ cao hơn so với động cơ 4 thì. Trong thực tế, với lịch sử chạy chủ yếu là đô thị, mức tiêu hao nhiên liệu trung bình từ 2.2 – 2.6 lít/100km là phổ biến.
2. Khung xe underbone và trọng lượng: Linh hoạt tối đa
Khung xe underbone nguyên khối là “linh hồn” của Exciter. Nó cung cấp độ cứng cao, chịu tải tốt và đặc biệt là khoảng sáng gầm xe 155mm – một con số rất ấn tượng cho một chiếc xe số. Điều này cho phép Exciter 150 đi xóc, đi đèo tốt hơn hẳn các đối thủ cùng phân khúc có khoảng sáng gầm thấp. Trọng lượng 117kg (nặng hơn 2kg so với bản cũ) nhưng vẫn rất nhẹ, giúp xe dễ điều khiển, quay đầu và đỗ xe.
3. Hệ thống phanh và an toàn: Đủ dùng cho phân khúc
Tất cả các phiên bản Exciter 150 đều trang bị phanh đĩa đơn ở cả hai bánh. Đĩa phanh trước đường kính 245mm, sau 220mm. Lực phanh khá tốt, đủ để dừng xe nhanh trong điều kiện thông thường. Tuy nhiên, hệ thống ABS không có sẵn trên bất kỳ phiên bản Exciter 150 nào tại Việt Nam. Đây là một điểm trừ đáng kể nếu bạn thường xuyên chạy xe trong điều kiện trời mưa hoặc đường trơn trượt. Bạn cần rèn luyện kỹ năng phanh phân phối lực (thay vì phanh gấp) để đảm bảo an toàn.
4. Thiết kế và tư thế lái: Thể thao nhưng vẫn thoải mái
Thiết kế Exciter 150 kế thừa gen “M1” của Yamaha với các đường gân dập nổi, khung xe hầm, tạo cảm giác rắn chắc. Tư thế lái là điểm mạnh: người lái ngồi hơi ngả về phía trước, tay ga dài, giống như ngồi trên một chiếc xe đua mini. Tư thế này giúp cảm nhận rõ đường đi, dễ điều khiển xe trong các cua sát. Tuy nhiên, với người cao trên 1m75, khoảng cách tay đến tay ga có thể hơi xa, cần thời gian làm quen. Yên xe cao 795mm (tăng 15mm so với cũ) giúp tầm nhìn tốt hơn, nhưng cũng đòi hỏi người lái có chiều cao vừa phải.
So Sánh Thực Tế Với Các Đối Thủ Cùng Phân Khúc
Để có cái nhìn khách quan, chúng ta cần so sánh Exciter 150 với hai đối thủ mạnh nhất cùng phân khúc: Honda RS150R và Suzuki Raider 150.
- Động cơ & Cảm giác lái: Động cơ 2 thì của Exciter 150 có lực kéo mạnh ở dải vòng tua trung bình, rất “bốc” khi vặn ga. Trong khi đó, động cơ 4 thì của Honda RS150R mượt mà hơn, ít rung và tiết kiệm xăng hơn ở tốc độ cao. Suzuki Raider 150 có khung xe và tư thế lái thể thao nhất, nhưng động cơ có thể yếu hơn một chút so với hai đối thủ.
- Giá bán: Exciter 150 thường có mức giá cạnh tranh nhất, đặc biệt là bản RC. Honda RS150R thường đắt hơn vài trăm nghìn đến 1 triệu, trong khi Suzuki Raider 150 có thể rẻ hơn nhưng trang bị ít hơn.
- Thiết kế & Phong cách: Exciter 150 có thiết kế góc cạnh, thể thao và nhiều phiên bản tem. RS150R thiết kế đơn giản, sang trọng hơn. Raider 150 thiết kế cực kỳ thể thao, gọn nhẹ.
- Phụ kiện & Giá trị phụ trợ: Xe số Exciter 150 có hệ thống phụ kiện sau hãng (phuộc, vành, pô) rất dễ tìm và giá cạnh tranh. Cộng đồng mod xe Exciter cũng rất lớn.
Kết luận so sánh: Nếu bạn ưu tiên giá cả, sức mạnh tức thời và khả năng tùy chỉnh, Exciter 150 là lựa chọn vượt trội. Nếu bạn muốn xe mượt, ồn ít và thương hiệu cao cấp, hãy chọn Honda RS150R. Nếu bạn tìm kiếm xe cực kỳ nhẹ, cua gấp và chạy đèo, Suzuki Raider 150 là đối thủ đáng gờm.
Exciter 150 Phù Hợp Với Ai?
Sau tất cả phân tích, đây là đối tượng phù hợp nhất với Exciter 150:
- Người mới bắt đầu chơi xe côn tay: Nhẹ, dễ kiểm soát, tư thế lái dễ tiếp cận.
- Dân “cày” phố, đi làm hàng ngày: Xe số tiết kiệm nhiên liệu tương đối, dễ đi trong kẹt xe.
- Biker thích phong cách thể thao, trẻ trung: Thiết kế và âm thanh pô 2 thì rất “chất”.
- Người có ngân sách dưới 50 triệu: Là một trong những lựa chọn giá trị nhất trong tầm giá này.
Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ) Từ Cộng Đồng Biker
Q1: Giá xe Exciter 150 hiện nay (2026) còn giữ nguyên như bảng trên không?
A: Không. Bảng giá trên là tham khảo từ đợt ra mắt 2026. Giá xe máy luôn biến động theo chính sách của hãng, khuyến mãi đại lý và tình hình thị trường. Bạn bắt buộc phải liên hệ trực tiếp đại lý Yamaha ủy quyền gần nhất hoặc gọi tổng đài của Yamaha Việt Nam để được báo giá chính xác nhất.
Q2: Exciter 150 có phù hợp để đi phượt xa (tour) không?
A: Có, nhưng với những lưu ý. Ưu điểm: Xe nhẹ, động cơ mạnh ở dải vòng tua thấp-trung, khoảng sáng gầm tốt (155mm) giúp đi đường xấu. Nhược điểm: Yên xe cứng (thiết kế thể thao), không có chỗ để đồ, động cơ 2 thì nóng hơn ở tốc độ cao kéo dài. Nếu đi tour, bạn cần lắp thêm vali sau, có thể thay đế yên êm ái hơn và chuẩn bị tinh thần về sự ồn của pô.
Q3: Xe này có nên mua bản đắt nhất (Monster Energy) không?
A: Chỉ nên mua nếu bạn thực sự yêu thích thương hiệu Monster Energy và muốn sở hữu phiên bản độc quyền nhất. Về kỹ thuật, bản Monster Energy hoàn toàn giống hệt bản RC. Bạn đang trả tiền cho tem và màu sơn. Vì vậy, hãy cân nhắc kỹ.
Q4: Exciter 150 có những điểm yếu cần lưu ý không?
A: Có. Thứ nhất, không có ABS – điểm yếu an toàn lớn nhất. Thứ hai, pô 2 thì ồn, có thể gây khó chịu nếu bạn thích xe yên tĩnh. Thứ ba, yên xe cứng, không phù hợp cho chuyến đi xa nhiều giờ mà không thay đế. Thứ tư, hộp số 5 cấp có thể bị “cóng” khi chạy tốc độ cao ổn định do thiên về dải torque thấp.
Q5: Nên mua xe mới hay xe cũ Exciter 150?
A: Nếu ngân sách từ 40-45 triệu trở xuống, xe cưa Exciter 150 (các phiên bản 2026-2026) là lựa chọn rất khả thi. Bạn cần kiểm tra kỹ: lịch sử bảo dưỡng, tình trạng máy (không rò rỉ dầu, máy nổ êm), số km (dưới 30.000km là tốt), và quan trọng nhất là giấy tờ gốc (sổ đăng ký, biên bản giao nhận). Xe mới có lợi thế về bảo hành và tâm lý, nhưng xe cũ đã trải qua thời gian “lắc” ban đầu, chất lượng đã ổn định.
Kết Luận: Exciter 150 Có Đáng “Xuống Tiền” Trong Tầm Giá Dưới 50 Triệu?
Tóm lại, Yamaha Exciter 150 xứng đáng là một trong những “best-seller” nhất phân khúc xe số 150cc. Giá trị cốt lõi của nó nằm ở: động cơ mạnh mẽ, khung xe linh hoạt, thiết kế thể thao và mức giá cạnh tranh (đặc biệt là bản RC). Sự khác biệt giữa các phiên bản chủ yếu là cảm xúc cá nhân (tem, màu sơn), chứ không phải sự khác biệt về kỹ thuật.
Nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe đa năng: vừa đi phố nhanh nhẹn, vừa có thể “quất” trên đèo, vừa có phong cách riêng biệt với chi phí ban đầu hợp lý, Exciter 150 là một ứng cử viên sáng giá. Hãy dùng bảng giá và phân tích trên làm cơ sở, sau đó đi thử xe thực tế để cảm nhận tư thế lái và âm thanh pô xem có phù hợp với sở thích của bạn không. Đừng quên kiểm tra báo giá mới nhất tại đại lý ủy quyền Yamaha chính hãng trên royalenfieldvietnam.com để có quyết định sáng suốt nhất.