Thiết kế
Động cơ
Vận hành
Kế tiếp đó, kiểu phanh tay đôi trước, sau vốn thường thấy trên những mẫu xe tay ga cũng là điểm khác biệt chỉ có ở “xe số” LEXAM 115. Cũng giống như kiểu phanh trên xe ga, LEXAM sử dụng loại phanh sau dạng dây thép kéo thay vì sử dụng kiểu phanh bằng đòn thép kéo thông thường. Tại vị trí tay phanh sau xuất hiện một chốt khóa phanh an toàn được tích hợp đèn báo Lock trên bảng điều khiển. Với chốt khóa phanh này, Lexam có thể dừng, đỗ tại mọi địa hình dốc cũng như tạo ra tính năng an toàn khi khởi động.
Đẩy tốc độ lên 60km/h, LEXAM vẫn thể hiện khả năng tăng tốc mạnh tuy nhiên lúc này người điều khiển phải xoay vòng ga dài để có thể đẩy tốc độ lên đột ngột. Tiếng động cơ lớn đặc trưng trên những mẫu xe tay ga của Yamaha. Cảm giác “ghìm” xe xuất hiện ngay cả khi xe đang vận hành ở tốc độ trên 60km/h. Hiện tượng này sẽ mất đi khi chiếc xe vận hành sau 2.000km. Thân xe và tay lái rung nhẹ khi tốc độ của xe được đẩy lên trên 60km/h và ở trên tốc độ 70km/h, LEXAM hoạt động với hiện tượng rung ở cụm tay lái và khung xe. Điều này là dễ hiểu bởi động cơ của LEXAM không được trang bị hệ thống bạc cao su chống rung cỡ lớn như trên những mẫu xe tay ga và khi ở tốc độ vòng tua máy cao hiện tượng rung cộng hưởng sẽ xuất hiện.
Với kiểu động cơ thế hệ mới, LEXAM tỏ rõ ưu thế khi vận hành trên những con phố nội thị. Khả năng dễ điều khiển và không phải chuyển số liên tục là ưu thế rõ rệt của LEXAM so với những mẫu xe số. Tuy nhiên với tốc độ vốn là điểm hạn chế của những mẫu xe tay ga, LEXAM 115 có thể làm phiền lòng những chủ nhân trẻ tuổi vốn ưa tốc độ cao. Thế nhưng mẫu xe này lại là sự lựa chọn tốt hơn cho tầng lớp trung niên đang sử dụng loại xe số. Sự đơn giản khi vận hành và cảm giác quen thuộc khi sử dụng xe số mang lại cho những người trung niên và những người đang sử dụng loại xe số “không cần” vận hành ở tốc độ trên 70km/h và cần cảm giác thoải mái mà không phải đầu tư quá nhiều về tài chính.